Coffee-Tech Index
La tua Bialetti moka tradizionale: la guarnizione della moka lascia passare vapore dal bordo? Nella maggior parte dei casi è un problema risolvibile da soli. Ecco le cause in ordine di probabilità, come riconoscerle e il ricambio che serve.
Se la tua Bialetti presenta questo sintomo — la guarnizione della moka lascia passare vapore dal bordo — affronta le cause nell'ordine qui sotto: la prima risolve la maggior parte dei casi. Per ogni causa trovi il controllo da fare e, dove serve, il ricambio collegato.
La guarnizione in gomma tra caldaia e raccoglitore garantisce la tenuta durante la salita del caffè. Con l'uso e il calore la gomma si secca, si indurisce e perde elasticità, così il vapore sfugge dal bordo invece di spingere l'acqua verso l'alto. È l'usura più comune della moka.
La piastrina forata sopra la guarnizione deve appoggiare in modo uniforme. Se è deformata o non è ben in sede, la guarnizione non chiude bene e il vapore trafila. È un dettaglio spesso trascurato quando si cambia solo la gomma.
Depositi di calcare o residui di caffè sul bordo di appoggio impediscono alla guarnizione di sigillare. Anche piccole incrostazioni creano microvie di fuga per il vapore. Va tenuto pulito il piano di contatto tra le due parti.
Se le due parti non sono avvitate a sufficienza, o se il caffè nell'imbuto è pressato o troppo colmo, la pressione interna sale e forza il vapore dal bordo. Non è un guasto ma un errore d'uso. Va escluso prima di cambiare pezzi.
La moka tradizionale è riparabile in autonomia sostituendo guarnizione e piastrina; non serve un tecnico. Se la caldaia in alluminio è corrosa o deformata, però, valuta la sostituzione della moka.
In media una volta all'anno con uso quotidiano, o appena la gomma si indurisce o perde tenuta.
Meglio usare quella della misura esatta della tua moka: un diametro sbagliato non sigilla e il problema resta.
Sì, riduce la pressione utile e il caffè sale male, risultando debole. Conviene ripristinare subito la tenuta.
Guida a scopo informativo. Verifica sempre il modello e il codice del pezzo originale prima dell'acquisto.