Coffee-Tech Index
La tua ECM macchina prosumer con pompa rotativa: la pompa rotativa cala di pressione quando la macchina è ben calda? Nella maggior parte dei casi è un problema risolvibile da soli. Ecco le cause in ordine di probabilità, come riconoscerle e il ricambio che serve.
Se la tua ECM presenta questo sintomo — la pompa rotativa cala di pressione quando la macchina è ben calda — affronta le cause nell'ordine qui sotto: la prima risolve la maggior parte dei casi. Per ogni causa trovi il controllo da fare e, dove serve, il ricambio collegato.
La valvola di sovrappressione (OPV) scarica l'eccesso oltre la taratura, di solito 9-10 bar. Se la molla della OPV è affaticata o la sede è sporca, a caldo la valvola apre in anticipo e la pressione al gruppo scende visibilmente. È una causa tipica del calo solo a macchina in temperatura.
La pompa rotativa ha una vite di regolazione (bypass) che a caldo, con l'acqua meno viscosa, può lasciar sfuggire portata e far calare la pressione. Anche un bypass leggermente aperto o sporco genera questo comportamento solo in temperatura. Va regolato con il manometro della pompa.
Il calcare depositato nello scambiatore e nei condotti riduce la sezione di passaggio; a caldo, con la richiesta di flusso più alta, la pressione al gruppo fatica a salire. Il fenomeno si aggrava progressivamente con l'accumulo. È frequente con acqua dura non trattata.
Una doccetta incrostata di caffè e calcare offre una resistenza irregolare che a caldo può tradursi in un calo o in un'instabilità di pressione. La contropressione anomala altera la lettura al manometro. È una manutenzione spesso rimandata.
Serve un tecnico se, dopo taratura OPV, regolazione bypass e decalcificazione, la pompa continua a calare: potrebbe esserci usura interna della rotativa o del motore.
Con il portafiltro cieco: se la pressione arriva al valore giusto ma poi sfiata, è la OPV; se non ci arriva proprio, guarda bypass e stato della pompa.
Una minima variazione è fisiologica, ma un calo netto e ripetibile indica un componente da tarare o sostituire.
Sì, ma serve un manometro affidabile e piccoli scatti per volta. Se non hai lo strumento, meglio affidarsi a un tecnico per non sbilanciare la macchina.
Guida a scopo informativo. Verifica sempre il modello e il codice del pezzo originale prima dell'acquisto.