Coffee-Tech Index
La tua Fellow macinacaffè: fellow opus si blocca e fatica con caffè scuro e oleoso? Nella maggior parte dei casi è un problema risolvibile da soli. Ecco le cause in ordine di probabilità, come riconoscerle e il ricambio che serve.
Se la tua Fellow presenta questo sintomo — fellow opus si blocca e fatica con caffè scuro e oleoso — affronta le cause nell'ordine qui sotto: la prima risolve la maggior parte dei casi. Per ogni causa trovi il controllo da fare e, dove serve, il ricambio collegato.
I caffè a tostatura scura rilasciano olio: sulle macine coniche da 40 mm dell'Opus l'olio impasta il macinato, aumenta l'attrito e può far rallentare o fermare il motore, che ha una protezione contro il sovraccarico.
Ai clic più fini il caffè oleoso oppone più resistenza; l'Opus, pensato soprattutto per filtro, può andare in stallo se lo forzi a macinature molto fini con chicchi scuri.
L'Opus interrompe la macinatura per proteggere il motore quando la resistenza è troppo alta (chicco oleoso, camera piena, inceppamento). Non è un guasto ma un intervento di sicurezza.
I chicchi oleosi tendono ad attaccarsi tra loro e a formare un ponte sopra la gola di caduta: il motore gira ma non arriva prodotto alle macine.
Serve assistenza se il motore non riparte dopo il raffreddamento, se scatta la protezione anche con caffè normale e regolazione media, o se senti odore di bruciato: in questi casi il problema non è il chicco ma il motore o l'elettronica.
Li macina, ma i chicchi molto oleosi lo mettono più in difficoltà e richiedono pulizia frequente e regolazioni non troppo fini. Per l'oleoso spinto va gestito con dosi piccole e manutenzione.
Molto probabilmente è intervenuta la protezione contro il sovraccarico. Spegni, elimina l'inceppamento, lascia raffreddare il motore e riprova prima di pensare a un guasto.
Pulisci regolarmente macine e scivolo, evita di riempire troppo la tramoggia di caffè scuro e non spingere la regolazione a grane troppo fini con questi chicchi.
Guida a scopo informativo. Verifica sempre il modello e il codice del pezzo originale prima dell'acquisto.