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La tua Rocket Manuale con portafiltro: sulla rocket il manometro della pompa non torna a zero quando l'erogazione è finita e la macchina è a riposo, resta fermo su 2-3 bar? Nella maggior parte dei casi è un problema risolvibile da soli. Ecco le cause in ordine di probabilità, come riconoscerle e il ricambio che serve.
Se la tua Rocket presenta questo sintomo — sulla rocket il manometro della pompa non torna a zero quando l'erogazione è finita e la macchina è a riposo, resta fermo su 2-3 bar — affronta le cause nell'ordine qui sotto: la prima risolve la maggior parte dei casi. Per ogni causa trovi il controllo da fare e, dove serve, il ricambio collegato.
La valvola di non ritorno sulla mandata pompa può restare parzialmente chiusa per un residuo di calcare sulla sede. Trattiene la pressione a valle e il quadrante non scarica verso lo zero. È la causa più frequente su vibratory pump.
Il tubo di Bourdon interno può perdere elasticità dopo anni di cicli e non tornare in posizione di riposo. In questo caso segna un offset costante anche senza pressione nel circuito.
Il canalino che alimenta il manometro è sottile e può intasarsi di incrostazioni. La pressione entra ma defluisce lentamente, quindi l'ago resta alto dopo lo shot.
Se la valvola di espansione/OPV chiude di scatto ma lascia una contropressione residua, la linea pompa non si svuota completamente e il manometro pompa resta in pressione.
Se dopo pulizia di ritegno e raccordo l'ago resta comunque sopra 1 bar a impianto aperto, il manometro va sostituito perché il Bourdon è compromesso.
Un ritorno a 0-0,5 bar è tollerabile perché il ritegno trattiene un minimo. Sopra 1-2 bar stabili indica valvola sporca o manometro difettoso.
No: nella maggioranza dei casi è la valvola di ritegno o il raccordo intasato. Il manometro si cambia solo se l'ago resta alto anche con lo strumento scollegato.
Sì, il caffè non ne risente, ma non riuscirai a leggere correttamente la pressione di picco durante lo shot finché non risolvi.
Guida a scopo informativo. Verifica sempre il modello e il codice del pezzo originale prima dell'acquisto.